齿轮减速机有不一样的 类型，但在装配时，咱们都须要充分思考以下多少点：
（一）个别须要
1、在尽可能濒临小齿轮轴线下方的 箱体与底座接洽面之间用两个定位销定位，以减小热态变形导致的 高速轴线的 变动量。
2、箱体布局应能避免在适度进程跟稳态工作时因箱体内的 温度梯度而产生的 有害变形。
3、油通道尽可能设置在箱体内部。内部油管选用钢管焊接，法兰联接，支撑要结实。
4、箱盖上应设考察孔，其宽度至少为齿宽的 1/2。
5、个别应供给过滤透气帽。当工作温度高时，为避免油气逸出，箱体上方需加一定高度的 接收跟透气帽相连。
6、箱体的 剖分面处及端盖与箱体之间均不得应用垫片。
7、测温传感件的 方位应尽量濒临轴承的 承载部位。须要测轴振荡时，轴承箱要思考有装置测振探头的 布局。
8、除买方须要外，箱体内部个别不涂漆。
（二）轴承固定方法
（三）高速齿轮减速机的 轴承个别有2种固定方法，一种靠箱盖来压住轴瓦，箱盖有必要能接收轴承所受的 力；另一种是下箱体带有轴承盖并接收悉数轴承所受的 力，箱盖可能作得较薄，仅起维护跟密封后果。
（四）排油方法。
（五）箱体计划应能使润滑油赶紧排走跟尽可能削减油泡沫的 生成。轴承跟油封之间要留满意的 轴向间隔，往箱体内回油应有满意大的 通道使轴承泄油畅通，避免润滑油或泡沫通过轴封向外泄漏。
